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前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
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新疆載重量最大、時速最快、最經濟環保的貨運列 車在烏準鐵路啟程 新疆鐵路進入5000噸列車運輸時代
原標題：新疆載重量最大、時速最快、最經濟環保的貨運列 車在烏準鐵路啟程 新疆鐵路進入5000噸列車運輸時代
新疆網訊（記者王艷紅）9月15日16時15分，在烏準鐵路準東北站，隨著一列由53組敞頂箱組成、全長745米的雙機重聯5000噸運煤貨運列車鳴笛啟程，烏準鐵路正式規模化開行5000噸列車，新疆鐵路全面進入5000噸列車運輸時代。
當日，記者從烏魯木齊鐵路局瞭解到，目前烏準鐵路上行駛的5000噸列車，是新疆載重量最大、時速最快、最經濟環保的貨運列車，和以往由單臺機車牽引不同，該列車由兩臺機車重聯牽引，即由兩個火車頭拉動。
“單機牽引的載重最高為3100噸，而雙機則可達到6000噸以上，載重提高的同時，速度也由之前每小時80公裡提到90公裡，實現多拉快跑。”烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段技術科副科長呂建光說。
全長257公裡的烏準鐵路，串聯起烏魯木齊、甘泉堡、準東3個國傢級經濟技術開發區，向西連通蘭新鐵路西段，並貫穿天山北坡產業帶。2010年，烏準鐵路運營之初，年運量僅300萬噸。
近年來，準東、甘泉堡全面佈局煤電、現代煤化工、煤電冶、新能源、新材料，吸引瞭大批企業入駐，對鐵路運輸的需求猛增，烏準鐵路運量驟增，但硬件設施不足、運能緊張的“短板”制約瞭運能提升。
去年以來，新疆鐵路將“多拉快跑”作為提升烏準鐵路運能的“砝碼”，從機車設備改造、優化乘務組織、提高列車運行速度及運力向大企業傾斜等方面，對烏準鐵路貨運列車全面提速擴能。
“以前鐵路運輸能力不足，我們的煤大部分通過汽車運輸，成本高且污染嚴重。”特變電工天池能源公司副總經理丁在興說，公司建設的煤炭運輸專用線——天環線於2012年建成，但直到2015年才投入使用，去年一年運送煤炭170萬噸。
今年5000噸列車投入使用後，年初至今已運送煤炭400萬噸。丁在興說，目前實現瞭一列車裝車一列車等待的循環裝車模式，每天可裝車9到10列，以前隻有3到4列。
“長距離大運量鐵路運輸，實現多拉快跑，不僅提高效率，更為企業節省成本。”丁在興說，目前公司70%的運量已轉為鐵路運輸。
記者在天環線裝車現場看到，裝煤列車使用的全是敞頂箱，1列裝煤列車拉運煤炭相當於100輛汽車的運量。
烏魯木齊鐵路局烏魯木齊貨運中心副總經理葉曉俊說，敞頂箱循環列車能夠實現裝卸車場地無揚塵，運輸和短駁途中無撒漏，更清潔環保。
目前，烏準鐵路開行的敞頂箱循環列車已覆蓋小黃山、甘泉堡、石河子、瑪納斯、昌吉、奎屯等站點。截至8月底，烏準鐵路運量已增長至1000萬噸。
新疆準東經濟技術開發區管委會副主任史海生說，烏準鐵路已成為促進天山北坡產業帶快速發展的主幹線。
據瞭解，目前，新疆鐵路部門在蘭新鐵路、南疆鐵路等區段已基本實現5000噸大列常態化開行，此次烏準鐵路規模化開行5000噸列車後，將有效促進鐵路運能的快速釋放，推動新疆經濟進入加速發展“快車道”。
9月15日16時15分，由兩臺經過重聯改造的大功率機車牽引的5000噸貨物列車駛出準東北站。（記者陳巖攝）
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